CV-List
Die wichtigsten Einstellung beim DC-Car
Contents
What are CVs for?
With CV settings you can change the behavior of vehicles as well as the functions.
- Speed / Speed curves
- Acceleration and braking
- Lights (permanent, switching options, etc.)
- Blinking rhythms (turn signals, blue lights, headlights)
- Functions: Fir brigade vehicle automatic, Bus automatic, Light sensor, [[[Reed switch]], etc.
- Feedback battery test, code messages (DC-Car-XT), etc.
The values can be changed using:
- A digital station (programming on main POM)
- a CV-Programmer
For some values, multiple functions can be selected.
The individual values are added together.
e.g. CV27 1 battery test switch off + 2 light sensor switched off: enter value = 3
Most updated CV-List DC07 and DC08
Most updated CV-List DC07 and DC08 as PDF
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Hier you will find old lists for previous decoder types like DC01, DC02, DC03, DC04.
[CV-Liste DC04]
[wo-ist-was_2009]
Basic settings
Caveat: If you have changes to many settings and you do not know what to do, first, carried out a RESET though (CV59 = 3) are .>br>
With just a few CV changes the behavior of a DC-Car's is extremely variable.
For this purpose, either a Progset is required which connectes to a digital station, communication is done via IR sensors at the front or
a CV-Programmer which communicates through the Update connector with a PC using the free CV programmer software.
There are settings for:
- Operation e.g. Lights interconnect, servo operation
- Behavior, for example, Braking, accelerating, flashing light timing
- Technical Settings e.g. Battery test, trailer connected
- Technical settings e.g. Address, DC-Car-Booster, PC-Transmitter
The most important are listed her:
| CV1 | Technical Setting Address up to 127 |
| CV2 | Slowest speed for speed step 1 |
| CV5 | Fastest speed for speed step 28 |
| CV19 | Soft braking and accelerating (from May 2013 software) |
| CV20 | Activate towing and IR feedback |
| CV21 | Activating receiver for DC-Car-Booster or DC-Car-PC-Transmitter, Servo operation |
| CV24 | Lights permanent switched on, Headlights, Blue lights |
| CV27 | Technical Settings Reed switch, Battery test, Light sensor etc. |
| CV28 | Define battery test voltage settings: 148 3,6 Volt LIPO |
| CV29 | Usage of long or short address Addresses beneath 127 are simply set. |
| CV48 | Braking by preceding vehicle |
| CV53 | Acceleration in the lower speed steps |
| CV54 | Acceleration in the upper speed steps |
| CV60 | Light outputs 2, 3, 4 for driving light |
| CV69 | Start after power on 0 wait for a drive command or 1 Accelerate from speed step 1 etc. |
| CV98 | Timing +2 or -2 speed steps |
| CV100 | Vehicle type |
| 0 = General 1 = Lorry short | |
| CV111 | Hall sensor activated 1 or 123 with Light 2 active at the stop |
Mehrere Werte gemeinsam Nutzen
Gibt es für einen CV mehrere Werte werden diese addiert.
Bit-Werte zusammenrechnen bedeutet:
Wenn bei einer CV mehrere Einstellungen möglich sind, können die "Bits" addiert werden.
z.B. bei CV24 (oder CV59)
- Lichtsensor aus =1
- Akkutest aus = 2
Macht zusammen einen Wert 3 dazu noch
- Reedschalter ingnorieren = 8
ergibt zusammen 11 als Wert für diese CV
Bei dem CV-Programmer mit der Software werden hierzu einfach mehrere Felder markiert.
Das Zusammenrechnen macht das Programm.
Gleichzeitig prüft es Bedingungen ab. Das kann zur Folge haben:
- ein Fahrzeugdecoder ist für diesen CV-Wert nicht geeignet -> Update erforderlich.
- die CV-Programmer Software ist nicht auf dem neuesten Stand und bietet diese Möglichkeit noch nicht. (Update erforderlich -> Die aktuelle CV-Liste ist der Software immer einige Wochen voraus.)
Beispiele
Bus ohne IR-Abstandsteuerung
Mit Hallsensor und ohne IR-Strahler in der Bushaltestelle. Innenlicht (Licht 2) zum Halt
| CV100 | 14 |
| CV111 | 123 |
Hinweis: Ein zweiter "Bus" reagiert trotzdem auf das Abstandssignal!
Bus mit IR-Abstandsteuerung
Mit Hallsensor und mit IR-Strahler für Halt auf der Straße. Innenlicht (Licht 2) zum Halt
| CV100 | 15 |
| CV111 | 123 |
Gl1-46-7-Antrieb 2.4V
Betrieb mit 2,4 Volt und einer Diode 1N4001 in der Motorleitung
| CV2 | 15 |
| CV5 | 120 |
| CV48 | 96 |
| CV53 | 50 |
| CV54 | 100 |
Gl1-46-7-Antrieb 1.2V
Betrieb mit 1,2 Volt
| CV2 | 25 |
| CV5 | 160 |
| CV48 | 96 |
| CV53 | 25 |
| CV54 | 50 |
Lipo-Akku mit 1.2V Motor
PKW (Faller®-Umbau) mit Lipoakku 3.6V ohne Dioden, mit permanentem Licht
| CV2 | 15 |
| CV5 | 70 |
| CV24 | 128 |
| CV48 | 96 |
| CV53 | 50 |
| CV54 | 100 |
Akkutest einstellen
| CV27 | 0 oder 1 |
| CV28 | 3,6 Volt mit einer Diode 130 |
| CV28 | 2,4 Volt 100 |
| CV28 | 1,2 Volt 50 |
| CV19 | 0 Auto fährt mit Fahrstufe 28 weiter Blinkt mit Schweinwerfer und Bremslicht |
| CV19 | 16 Auto steht und blinkt mit Schweinwerfer und Bremslicht |
Die Werte sind am besten experimentel zu ermitteln.
Ist der Wert zu hoch, gehen das Bremslicht und die Scheinwerfer bereits bei Steigungen oder engen Kurven an.
Ist er zu niedrig gibt es keinen "Akkualarm".
CV19=0 : Fahrzeug fährt mit permanenten Licht. Der Akku unterschreitet den Grenzwert.
Licht geht aus. Da dadurch die Akkuspannung wieder ansteigt erfolgt keine weitere "Lichtumschaltungen". Das Fahrzeug fährt ohne Licht weiter.
CV19=1 : kann es passieren, das das Fahrzeug anhält und der Akku sich erholt.
Ist die Spannung wieder hoch genug, ruckt das Auto vor.
