DC-Car-Systeem3: verschil tussen versies
k |
k |
||
Regel 16: | Regel 16: | ||
Met [[:Categorie:Decoder#Verkeerslichten_decoder| Verkeerslichten Decoder]] welke ook voor verkeersregeling gebruikt kan worden beveiligen we de kruisingen en T-splitsingen. <br> | Met [[:Categorie:Decoder#Verkeerslichten_decoder| Verkeerslichten Decoder]] welke ook voor verkeersregeling gebruikt kan worden beveiligen we de kruisingen en T-splitsingen. <br> | ||
Terwijl we met de [[Voorrangsregeling| Voorrangsschakeling]] en de [[Voorrangsregeling| Voorrangsschakeling voor linksaf buigers]] de voorrang kunnen regelen. <br> | Terwijl we met de [[Voorrangsregeling| Voorrangsschakeling]] en de [[Voorrangsregeling| Voorrangsschakeling voor linksaf buigers]] de voorrang kunnen regelen. <br> | ||
− | In 2015 is de [[DC-Car-XT| XT module]] aan het DC-Car producten pallet toegevoegd. De XT module vervangt de servo decoders. Hiermee vindt interactieve besturing plaats van | + | In 2015 is de [[DC-Car-XT| XT module]] aan het DC-Car producten pallet toegevoegd. De XT module vervangt de servo decoders. Hiermee vindt interactieve besturing plaats van uit de voertuigen zelf. De XT module levert een enorm aantal mogelijkheden op voor afwisselend weg verkeer.<br> |
<br> | <br> | ||
<hr> | <hr> |
Huidige versie van 30 jan 2021 om 20:16
Automatisch gestuurd Het anti botsing systeem wat standaard in de DC07 of DC08 decoders aanwezig is zorgt ervoor dat de DC-Car-voertuig zonder aanrijdingen hun weg vinden op de modelbaan 'Mogelijke functies:' |