CV-lijst
Die wichtigsten Einstellung beim DC-Car
Inhoud
Actuele volledige CV-lijst
Hier treft u de actuele CV-lijst:
Duitstalig: [CV_DC05_DC06_Mai_2013.pdf]
Voor de verschillende decoder typen zijn verschillende CV lijsten.
Nederlands: [DC05CV_1-11-2010.pdf]
Archief:
Hier terft u oude CV-lijsten voor voertuigen met oude versie decoders zoalse DC01, DC02, DC03, DC04.
[dc05_nov_2010]
[wo-ist-was_2009]
Basis instellingen
Met slechts enkel CV-instellingen is het rijgedrag van een DC-Car voertuig te beinvloeden.
Het beste gebruikt u hier een CV-Programmer voor. De CV programmer werkt via de PC (USB of RS 232 versie leverbaar) met gratis te downloaden software van Claus Illchmann en wordt aangesloten op de update connector van de auto. Hierbij kan men CV's lezen en schrijven.
Een andere mogelijkheid is d.m.v. een zgn. Progset voor aansluiting aan een digitale centrale. (alleen bij hoofdspoor programmering (POM)mogelijk)
Hierbij kan alleen geschreven worden naar CV's, het uitlezen van instellingen is dus niet mogelijk.
Er zijn instellingen voor:
- Bediening van bijvoorbeeld gelijktijdig schakelen van verlichting, servobediening
- Gedrag tijdens remmen, optrekken, knipperfreqenties voor richtingaanwijzer
- Technische instellingen bijvoorbeeld accutest, bedrijf met een aanhanger
- Technische instellingen m,b,t, adressen, DC-Car-Booster, PC-zender
De meest belangrijke:
CV1 | Technische instelling adres tot 127 |
CV2 | Laagste snelheid bij rijstand 1 |
CV5 | Hoogste snelheid bij rijstand 28 |
CV19 | Lagzaam afremmen en optrekken (vanaf Mei 2013) |
CV20 | Aanhanger actieveren en terugmelders |
CV21 | Ontvangst voor DC-Car Booster of DC-Car PC-zender activeren, Servobedrijf |
CV24 | Verlichting permanent inschakelen, hoofdverlichting, zwaailampen |
CV27 | Technische instellingen Reedcantact, Accutest, Lichtsensor enz. 0 = Fabriksinstelling |
CV28 | Voltages voor de accutest bepalen en instellen: 148 voor een 3,6 Volt LIPO |
CV29 | Lange of korte adressen gebruiken Adressen lager dan 127 kunnen zo ingesteld worden. |
CV48 | Afremmen door een voorop rijdend voertuig |
CV53 | Optrekken in de onderste rijstanden |
CV54 | Optrekken in de bovenste rijstanden |
CV60 | Lichtuitgangen 2,3,4 koppelen aan de hoofdverlichting |
CV69 | Optrekken na het AAN zetten 0 wachten op en rijopdracht of 1 Optrekken vanaf rijstand 1 enz. |
CV98 | Reactie tijd bij een +2 of -2 rijstand opdracht |
CV100 | Voertuigindeling |
0 = Allgemein 1 = Vrachtwagen kort | |
CV111 | Hallsensor activeren 1 of 123 met Licht 2 bij stilstand |
Beispiele
Bus ohne IR-Abstandsteuerung
Mit Hallsensor und ohne IR-Strahler in der Bushaltestelle. Innenlicht (Licht 2) zum Halt
CV100 | 14 |
CV111 | 123 |
Hinweis: Ein zweiter "Bus" reagiert trotzdem auf das Abstandssignal!
Bus mit IR-Abstandsteuerung
Mit Hallsensor und mit IR-Strahler für Halt auf der Straße. Innenlicht (Licht 2) zum Halt
CV100 | 15 |
CV111 | 123 |
Gl1-46-7-Antrieb 2.4V
Betrieb mit 2,4 Volt und einer Diode 1N4001 in der Motorleitung
CV2 | 15 |
CV5 | 120 |
CV48 | 96 |
CV53 | 50 |
CV54 | 100 |
Gl1-46-7-Antrieb 1.2V
Betrieb mit 1,2 Volt
CV2 | 25 |
CV5 | 160 |
CV48 | 96 |
CV53 | 25 |
CV54 | 50 |
Lipo-Akku mit 1.2V Motor
PKW (Faller®-Umbau) mit Lipoakku 3.6V ohne Dioden, mit permanentem Licht
CV2 | 15 |
CV5 | 70 |
CV24 | 128 |
CV48 | 96 |
CV53 | 50 |
CV54 | 100 |
Akkutest einstellen
CV27 | 0 oder 1 |
CV28 | 3,6 Volt mit einer Diode 130 |
CV28 | 2,4 Volt 100 |
CV28 | 1,2 Volt 50 |
CV19 | 0 Auto fährt mit Fahrstufe 28 weiter Blinkt mit Schweinwerfer und Bremslicht |
CV19 | 16 Auto steht Blinkt mit Schweinwerfer und Bremslicht |
Die Werte sind am besten experimentel zu ermitteln.
Ist der Wert zu hoch, gehen das Bremslicht und die Scheinwerfer bereits bei Steigungen oder engen Kurven an.
Ist er zu niedrig gibt es keinen "Akkualarm".
Bei CV19=0 Fahrzeug fährt mit permanenten Licht. Der Akku unterschreitet den Grenzwert.
Licht geht aus. Da dadurch die Akkuspannung wieder ansteigt erfolgt keine weitere "Lichtumschaltungen". Das Fahrzeug fährt ohne Licht weiter.
Bei CV19=1 kann es passieren, das das Fahrzeug anhält und der Akku sich erholt.
Ist die Spannung wieder hoch genug, ruckt das Auto vor.
weitere Themen
CV-Programmer
DC-Car-Booster
PC-Sender
Hauptgleisprogrammierung