[File:g-anh.jpg|500px|thumb|right|Picture: Torsten Sauer]]
Der Anhänger-Decoder
General
Why was a special trailer decoder developed?
So far, a lot of wires were needed to power the lights on a trailer.
- For light vehicles, the trailer hangs rigidly on the cables and does not deflect.
- Trailers with many cables are difficult to hang off and on again.
- For semi-trailers it is not easy to lay the many wires through the kingpin.
Not only for vehicles with trailer this decoder is suitable. This can also increase the number of outputs to connect more lights.
The trailer decoder consists essentially of the well-known decoder hardware and special software.
The turn signals etc. in the trailer are switched on or off synchronously with the towing vehicle.
Only when the towing vehicle sends a signal will the lights shine.
The trailer decoder does not show the turn signals or brake light like a towing vehicle when switched on.
What will transfer
Which functions are transferred to the trailer:
| * Rear light | * Brake light | * Left turn signal | * Right turn signal | * Rear infrared |
| * Blue light | * Front flasher | * Light 1 | * Light 2 | * Light 3 |
It is transmitted no feedback signal! Thus, the XT module can not evaluate.
The distance signal is sufficient as feedback for the S88-IR.
The distance signal can not be switched off on the DC05-A or DC05-SA.
Cable connection
1.Cable connection
Only 2 cables are needed if the trailer has its own battery
3 cables are needed if the trailer does not have its own battery and is powered by the battery of the motor car
Possible decoders
. 2 Possible battery and decoder combinations
| Compilation | Truck or
Tractor | Cable | Which Voltage
is transmitted | trailer |
| 1 | DC07-SI (DC05-SI, DC04-SI) with rechargeable battery 1-3 volts DC07-I (DC05-I, DC04-I, DC08-I )
with rechargeable battery 3-5 Volt </td><td> 2 </td><td> none </td><td> DC05-SI-A (DC04-SI-A) with rechargeable battery 1-3 Voltage
DC05-SA (DC04-SA) with rechargeable battery 1-3 Volt
DC05-A (DC04-A) with rechargeable battery 3-5 Volt </td>
<tr><td width = 20> 2 </td><td> DC07-SI (DC05-SI) with rechargeable battery 1-3 volts
DC07-I (DC05-I, DC08-I) with rechargeable battery 3- 5 Volt
</td><td> 3 </td><td> Battery Voltage 1-3 Volt
Battery Voltage 3-5 Volt </td> <td> DC05-SI (DC04-SI) 1- 3 volts
DC06-IA 3-5 volts </td> </ tr>
<tr><td> 3 </td><td> DC07-SI (DC05-SI, DC04-SI) with Rechargeable Battery </td><td> 3 </td><td> + 4 - 5 Volt </td><td> DC05-A, DC06-IA (DC04-A) </td></tr>
<tr><td> 4 </td><td> DC07-I (DC05-I) without battery
DC07-I (DC05-I, DC08-I) without battery </td><td> 4 </td><td> + 1 - 3 Volt and
+ 4 - 5 Volt </td><td> DC05-SA with rechargeable battery 1-3 Volt
DC05-A with rechargeable battery 3-5 Volt </td></tr>
</table>
Anschlusspläne
File:Kombi1.gif
Zusammenstellung 1 Zugfahrzeug - Anhänger
Motorwagen 1-3 V und Anhänger 1-3 V haben jeweils selber einen eigenen Akku
File:Kombi2.gif
Zusammenstellung 2 Zugfahrzeug - Anhänger
Motorwagen 1-3 V und der Anhänger werden vom selben Akku versorgt.
Zusammenstellung 3 Zugfahrzeug - Anhänger
Motorwagen 1-3 V und der Anhänger wird mit 4 V vom Motorwagen versorgt.
Zusammenstellung 4 Zugfahrzeug - Anhänger
Motorwagen 4 V vom Anhänger der mit 1-3 V Akku versorgt wird.
Zusammenstellung 5 Zugfahrzeug - Anhänger
File:Kombi6.png
Zusammenstellung 6 Zugfahrzeug - Anhänger
Motorwagen 3-5 V vom Anhänger der auch mit 3-5 V Akku selber versorgt wird.
File:Kombi7.png
Zusammenstellung 7 Zugfahrzeug - Anhänger
Motorwagen 1-3 V Akku Anhänger 3-5 V Akku selbst versorgt
Die normalerweise verwendete und auch preisgünstigste Anwendung ist die Nummer 3. Dabei wird aber der Spannungswandler im Motorwagen mehr belastet.
Wird im Anhänger ein eigener Akku verwendet, so kann dieser kleiner ausgelegt werden, da der Decoder im Anhänger wesentlich weniger Strombedarf hat.
Vorteile des Anhänger Decoders:
Nur wenige Kabel notwendig vom LKW zum Anhänger.
Dadurch ist es möglich die Verbindung auch steckbar zu machen.
Geschickte Bastler bringen es bestimmt fertig eine automatische Kupplung einzubauen.
Alle Lichter am Anhänger werden synchron zum Motorwagen geschaltet.
Durch weiterschleifen der Verbindung können auch mehrere Anhänger an einen LKW angehängt werden.
Für Sattelzüge werden auch weniger Kabel benötigt, wenn im Auflieger ein Anhänger-Decoder verwendet wird.
Sonderfälle
Weitere Funktionen:
Wird ein Fototransistor an den Anhänger-Decoder (DC04-SI) angeschlossen, können sogar die CVs programmiert werden.
Hinweis:
An dem Anhänger-Decoder kann kein Motor betrieben werden, auch wenn der Transistor aus produktionstechnischen Gründen vorhanden ist !
Einstellung
Einstellung der CV20 im Motorwagen:
Um die Kommunikation zum Anhänger einzuschalten, muss in die CV20 Zugfahrzugdecoder der Wert 4 oder 12 gesetzt sein.
Einstellung der CV21 in beiden Decodern:
Die Werte 4 oder 24 in der CV21 im Anhänger-Decoder müssen genauso gesetzt sein wie in dem Decoder im Motorwagen. Sonst funktioniert die Kommunikation zwischen den beiden Decodern nicht richtig.
In diesem Fall können die Lichter am Anhänger wild durcheinander blinken oder es tut sich gar nichts.
Einstellung des Anhängerdecoders:
- An der Updatebuchse den CV-Programmer benutzen.
- Den IR-Empfänger-Anschluss des Anhänger mit dem Anschluss vom Zugfahrzeug IR-Empfänger verbinden. Dann reagiert der Anhänger auf die IR-Signale wie der Motorwagen.
Wenn man erst die Adresse des Zugdecoder ändert, z.B. CV1=5, dann kann man den Anhänger weiterhin über die Adresse 1 verändern ohne das der Zugdecoder verändert wird.
- Mit einem 470 KOhm Widerstand und Minus am Digitalanschluss einer DCC-Anlage anschließen.
Den Anhängerdecoder DC05-SI-A, DC05-I-A kann man verstellen:
- Am Eingang werden Fototransistoren angeschlossen.
Mit einer Digitalzenrtale kann der Anhängerdecoder verstellt werden.
Abstandssteuerung mit einem Anhänger:
Die rückwärtigen Infrarot-LEDs die am Anhänger-Decoder angeschlossen sind, halten den Verfolger auf Abstand.
Es werden keien XT-Signale übertragen<br.>
Akkuladezustand:
Wenn der Anhänger einen eigenen Akku hat, so kann dieser auch mit dem Decoder überwacht werden.
Blinkfunktion der Bremslichter!
Kein Übermittung ans XT-Modul!
Lichtsensor:
Wenn der Motorwagen über einen Lichtsensor verfügt, so benötigt der Anhänger keinen weiteren Lichtsensor.
Die Beleuchtung im Anhänger wird auch in diesem Fall syncron ein- oder ausgeschaltet.
Drahtloser_Anhänger
Erweiterung zum kabellosen Anhänger siehe Drahtloser_Anhänger
Weitere Einsatzmöglichkeiten
Um noch mehr Lichtausgänge zu erhalten, kann auch der Anhänger-Decoder zusätzlich einbaut werden.
Dadurch stehen 4 weitere Blaulichter und ein Frontblitzer zur Verfügung.
Wenn die Zeiten über die CV-Einstellung verändert werden, laufen diese Einsatzlichter asyncron zu den bereits vorhandenen Lichtern oder können als Dauerlichter benutzt werden.
