Acculaders

Acculaders

De accu's moeten na het rijden weer worden opgeladen, daarnaast moet er bij NiMH accu's elke 4 weken een onderhoud laden plaats vinden.
Hiervoor is een acculader of een laadstroom regelaar nodig.

Compacte acculaders die processor gestuurd zijn hebben zich inmiddels bewezen.

ALC-acculaders (algemeen)

Deze acculaders bieden de mogelijkheid voor opladen, ontladen en op-/ontladen.
De laadstroom en de accuspanning zijn tijdens het laden zichtbaar.
Wanneer de accu vol is wordt dit geregistreerd vervolgens wordt over geschakeld naar druppelladen.
Dit wordt allemaal weergegeven met LED's.

ALC 7000

4 kanalen voor 4 NiMH accu's
De acculader kan ook worden gebruikt met een PC besturing via de RS232 poort. Maar slechts één kanaal wordt weergegeven.
3 poorten tegelijk worden gebruikt voor het laden van NiMH accu's.
LiPo accu's kunnen niet met deze lader worden opladen!

ALC 8000

3 kanalen voor NiMH en LiPo accu's.
De acculader kan ook worden gebruikt met PC besturing via de USB poort. Alle 3 kanalen worden gelijktijdig weergegeven.
Door middel van diagrammen wordt het laad proces van de accu duidelijk weergegeven.

ELV ALC 8500

ALC 8500

4 kanalen voor NiMH en LiPo accu's.
De acculader kan ook worden gebruikt met PC besturing via de USB poort. Alle 3 kanalen worden gelijktijdig weergegeven.
Door middel van diagrammen wordt het laad proces van de accu duidelijk weergegeven.
De geïntegreerde database vereenvoudigt de bediening. Men kan namen koppelen aan bepaalde laad parameters hetgeen het instellen aanmerkelijk vergemakkelijkt.
bijv. LKW800 NiMH 2.4V capaciteit 800 mA / h Laadstroom: 100 mA
terwijl gelijktijdig op poort 3 en 4 geladen kan worden met:
PKW90 LiPo 3.6V capaciteit 90 mA / h Laadstroom 90 mA

Praktijktest

De ALC8500 lader kan op vele manieren worden gebruikt. Via de PC is deze acculader makkelijker te bedienen.
De aanschafsprijs is weliswaar hoog maar u krijgt dan wel het neusje van de zalm op acculader gebied.
Ook behoort het regenereren van oudere accu's tot de mogelijkheden.

Faller ®

NiMH acculader

De standaard acculader van Faller® uit de startsets kunnen NiCa en ouder NiMH accu's laden.
Laadstroom is 50 mA, de spanning 4,4 volt!
Er mogen nooit LiPo accu's mee geladen worden!
Faller® Car voertuigen zijn voorzien van verschillende weerstanden. Hiermee wordt de laadstroom aangepast aan de capaciteit van de ingebouwde accu.
Als de oorspronkelijke accu vervangen wordt door een groter, moet deze weerstand naar de juiste waarde aangepast worden. Deze acculader is van het type super simpel en bevat dan ook geen enkel beveiliging tegen het overladen van accu's dan wel een indicatie of er geladen wordt en/of dat de accu vol is.

Laadstroom regelaars

Dit zijn producten die verbonden zijn met een trafo, lichtnetadapter of geregelde gelijkstroom voeding.
Zo kan "één bepaalde" accu wordt opgeladen. Bijvoorbeeld 90 mAh = 90 mA laadstroom gedurende één uur.
Meestal zijn deze laadregelaars uitgerust met display dat een "Accu vol" melding geeft.

Met verstelbare laadstroom regelaars kunt u altijd een vast ingesteld type accu laden.
Waarschuwing: een verkeerde instelling leidt tot een beschadigde accu en mogelijk tot brandgevaar!
Gezien de aanschafprijs die tussen 20 en € 100 ligt is dit een mooie oplossing voor starters.
Als u meerdere voertuigen moeten opladen dient dat na elkaar te gebueren.
Deze laders mogen niet gebruikt worden voor het gelijktijdig laden van meerdere accu's.

LiPo

Miniatuura.nl

LipoLader

Dit type LiPo lader is alleen bestemd voor het laden van LiPo accu's met één specifieke capaciteit. Met labels is de capaciteit aangegeven op de behuizing en de aansluitkabel. Deze laders hebben een voedingsspanning van 5 volt die via een mini USB stekker aan gesloten kan worden. Dit betekend dat de lader op een USB poort van PC's kan worden aangesloten maar ook via los te verkrijgen goedkope USB netadapters aangesloten kan worden.
De ze laders zijn leverbaar voor verschillende accu capaciteiten en hebben een laadtijd van ong. 1 uur.
Er zijn verschillende uitvoeringen in omloop.
Uitvoering met 2 LED indicaties: rood of groen: Rood: laad proces in uitvoering.
Goen: accu vol er is overgeschakeld naar druppellading.
Uitvoering met 3 LED indicaties: rood, geel en/of groen: Rood: spanning aanwezig Geel: laad proces in uitvoering
Groen: accu vol er is overgeschakeld naar druppellading.
Om verwarring met de NiMH accu's te voorkomen wordt er aanbevolen om als laad connector een plug in een steek van 1,27 mm versie tot te passen in plaats van de gebruikelijke 2,54 mm bij NiMH voertuigen.
De lader is uitgevoerd met een vaste aansluitkabel die voor zien is van een 1,27 mm steek stekker. Een verloop stekker voor de "normale" 2,54 mm connector is beschikbaar, het is echter dringend aanbevolen zoveel mogelijk de 1,27 mm te gebruiken voor LiPo accu's en een duidelijke indicatie op het voertuig aan te brengen welke type accu aanwezig is en wat de capaciteit van deze accu is.

NiMH-Dauerlader

Dauerlader für 2,4V

Technikron

Nur für NiMH 2,4 Volt und mit Adapter für 1,2 Volt geeignet.
Mit einem 5 Volt USB-Netzteil (USB-MINI-B) ist der Laderegler zu betreiben.
Ladezeit eines ganz leeren Akkus bis ganz voll: 20 Stunden nach 12 Stunden 90%

Es ist keine Bedienung wie z.B. das Umstellen der Kapazität erforderlich.
Der Ladeprozess ist selbstregulierend und verhindert ein überladen der Akkus.
Deshalb kann dieser Laderegler als Dauerladegerät verwendet werden.

Das funktioniert aber nur, wenn der Akku in Ordnung ist!

Nach 5 Jahren kann eine MiMH-Zelle verbraucht sein. Wenn von 2 Zellen eine defekt ist kann der Lader das nicht erkennen und versucht die Ladespannug zu halten.

Dann gibt es zwei Möglichkeiten.

• Die Ladespannung reicht nicht um das Fahrzeug aufzuladen.

    Das Fahrzeug hat ein kürzere Fahrzeit.

• Der Kurzschluss einer Zelle führt zum Überladen der anderen Zelle und damit Überhitzungsgefahr.
  

  Der Laderegler hat ein rückstellende Sicherung. Ist der Ladestrom dauerhaft zu hoch schaltet es ab. Nach ein paar Minuten Ausschalten arbeitet das Gerät wieder.

Manche preiswerten Steckernetzteile liefern mehr als 5 Volt. Um schäden an den Modellen zu verhindern, ist der Lader auch mit einem Überspannungschutz versehen.
Dieser Laderegler wurde für 4 Fahrzeuge entwickelt.
Durch eine gelbe LED wird eine funktionierende Verbindung zum Akku angezeigt.
Somit fällt ein schlechter Kontakt oder eine fehlende Verbindung auf.
Die Anzeige ist:

• sehr hell, wenn viel Ladestrom fließt

    nur eine Akkuzelle angeschlossen (Adapter fehlt), Akku ganz leer, Kurzschluss an der Ladebuchse

• normal hell, Ladebetrieb

    wenn der Akku seine Nennspannung von 2,4 Volt erreicht hat.

• schwach hell, wenn der Akku 80-90% geladen ist.

    Es wird angezeigt das der Akku weniger Strom aufnimmt.

• fast aus, wenn über 20 Stunden geladen wird.

    Das ist aber bei schlechten Akkus nicht gleich zu setzen, das er auch tatsächlich voll ist. Der Akku nimmt nur nichts mehr auf.

Praxistest

Der Laderegler von Technikron ist extram einfach in der Handhabung.
Im Austellungsbetrieb werden die Fahrzeug leergefahren.
Am Samstag wurden die Autos von ca 21:00 bis Sonntag 6:00 geladen.
Das sind nur 9 von den erforderlichen 16 Stunden.     Ladezeit: 56%

Wie erwartet fuhren die Fahrzeug nicht die volle Fahrzeit
Ohne Adapter 2,4V 750 mA/h statt 7,5 Stunden nur 6 Stunden.     Fahrzeit: 75%
Ohne Adapter 2,4V 350 mA/h statt 3,5 Stunden nur 2,5 Stunden     Fahrzeit: 70%
mit Adapter 1,2V 350 mA/h statt 3,5 Stunden nur 2,5 Stunden     Fahrzeit: 70%

Der Ladestrom passt sich tatsächlich dem Akku richtig an, vorausgesetzt die Akkus sind nicht defekt.

Andere Modelle

Bei Treffen oder Veranstaltungen kommen verschiedene Modelle zu Einsatz. Das Technikron Ladegerät ist auch für Modelle mit Ladewiderstand wie Faller-Car-System geeignet.
Allerdings kann die Anzeige bei 2,4 Volt - Fahrzeugen nur schwach leuchten.
Die Ladezeit müsste bei 2,4 Volt allerdings auf 20 Stunden zu erhöht werden.
Achtung: Faller 1,2 Volt Fahrzeuge PKW Sprinter usw. können wegen dem Ladewiderstand auch an 2,4 Volt geladen werden. Dabei darf die Ladezeit von 14 Stunden nicht überschritten werden.
Dafür darf eine Schaltuhr benutzt werden. Der Lader ist rückstromfrei.
Mit einem Adapter 2,4 > 1,2 Volt können auch diese Fahrzeug dauerhaft geladen werden.

Warnung: PKW mit 1,2 Volt ohne Ladewiderstand werden mit 200 mA geladen.
z.B. ein 170 mAh Akku ist in 1 Stunde voll und wird dann heiß.

Mit dem 1,2V-Adapter wird der Ladestrom auf ca 15 mA herabgesetzt.
So darf auch die Ladezeit von 16 Stunden überschritten werden.

in Vorbereitung

Geplant ist eine Rückmeldung (Vollanzeige) für die Modellbahnsteuerung.
Damit kann man auf dem Bildschirm oder entfernten Anzeige den Ladezustand anzeigen lassen oder sogar ein automatisches Ladesystem verwenden.
siehe Parkhaus

NiMH-Schnellader

DC-Car

Es gibt immer noch ungeduldige Modellbahner. Die wollen die Fahrzeug schnell geladen haben. Das ist schlecht für die Akkuleistung.
Aber im Ausstellungsbetrieb ist es schon mal nötig die Fahrzeuge in kurzer Zeit wieder zum Laufen zu bringen.
Gute Akkus darf man auch schon "mal" schnellladen. Das bedeutet in 1 bis 3 Stunden sind die voll.
Es ist aber eine permanente Überwachung nötig.
Ungeeignete oder defekte Akkus können heiß werden oder explodieren!
Mit einem Prozessorlader wie dem ALC ist eine Kontrolle vorhanden.

Ein preiswerterer Schnelllader für "einen" Akkutyp ist in der Erprobung (Entwicklung abgeschlossen).
Das Gerät ladet überwacht mit hohem Strom.
Zum Laden geht eine LED an. Wenn die Led aus geht ist der Akku voll geladen.
Da die LED minus geschaltet ist, kann man dort auch eine Rückmeldung einer Digitalanlage anschließen. So kann man die Meldung für den Programmablauf einer Software benutzen.
1 bis 4 Port Geräte sind machbar. (1-2 für große Akkus bis 1000mAh)
Fest eingestellte Spannungen und Ladeströme. Deshalb für ein bestimmtes Fahrzeug voreingestellt.
Die 4 Ports können unterschiedlich konfiguriert werden.
Auswahl bei der Bestellung angeben:

1,2 V 60 mAh = PKW
1,2 V 170 mAh = PKW
1,2 V 345 mAh = PKW, Transporter
1,2 V 600 mAh = kleine LKW
1,2 V 800 mAh = LKW Oldtimer
2,4 V 345 mAh = Sprinter , kleine LKW
2,4 V 600 mAh = Kleine Busse, Transporter, LKW
2,4 V 800 mAh = große Busse, LKW
2,4 V 1000 mAh = große Busse, LKW

Es wird betrieben mit ein 12 Volt Steckernetzteil.