PowerOff
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Allgemeines
Immer wieder wurde angefragt, ob es nicht möglich sei, den Decoder auf einem Parkplatz oder im Schattenbahnhof komplett abzuschalten.
Normalerweise verbraucht das Fahrzeug weiterhin Strom, wenn es steht und auch wenn die Beleuchtung ausgeschaltet ist.
Um das Problem zu lösen, haben wir uns einen Trick einfallen lassen.
PowerOff oder Stromabschaltung oder SystemAus
Das funktioniert mit 2,4 Volt Akku problemlos.
Mit 1,2 Volt Akku geht es mit Einschränkungen.
Für Lipoakkus (3,6 Volt)steht noch keine Lösung zur Verfügung.
Funktion
ausgeschaltet
Fahrzeug steht auf einer Parkplatzspule oder einem Servo mit Dauermagnet.
Reedkontakt ist geöffnet.
Fahrzeug ist komplett stromlos.
einschalten
Parkplatzspule wird eingeschaltet oder Servo wird weggedreht.
Der Reedkontakt wird dadurch geschlossen.
Der Decoder bekommt über die Diode Spannung.
Dadurch springt der Spannungswandler an und über +Plus vom Soundausgang wird der Transistor durchgeschaltet. (es kann auch F3 Multifunktionsausgang 1 oder 2 benutzt werden.)
Normalbetrieb
Das Halten und Abfahren an einer Stoppspule funktioniert wie bisher.
Stop und Fahrt hat nur Auswirkung auf den Motor. Die Lichter werden nicht beeinflußt
Der Decoder erhält seine Betriebsspannung über den Transistor.
Beachte: wird PowerOff während der Fahrt aktiviert ist die Messspannung für den Akku verringert. Dadurch kann die Akkutest aktiv werden.
Ausschalten des Fahrzeugs
Fahrzeug wird auf eine Parkplatzspule oder Stoppstelle mit Servo gefahren.
Reedkontakt öffnet und das Fahrzeug hält an.
Wird Sound (oder ein anderer verwendeter Anschluss) eingeschaltet, öffnet der Transistor und der Decoder bekommt keine Spannung mehr.
Technik
Als Steuerung kann auch ein anderer Lichtausgang verwendet werden.
Bei LKWs z.B. Blaulicht oder Frontblitzer. (F5 oder F6)
Alternative für eine bessere Betriebsicherheit:
Wenn die Diode überbückt wird steht dei Reedschalterfunktion F4 nicht mehr zur Verfügung.
Der Reedschalter hat kein Stopwirkung mehr wie bei Faller-Fahrzeugen.
Dafür funktioniert das Starten mit 1,2 Vot Fahrzeug besser.
Betrieb mit 3,6 Volt
Der Betrieb ist mit DCxx-I bei 3,6 Volt Akku nicht möglich.
Betrieb mit 2,4 Volt
Diese Standartausführung kann mit einer 1N4001 Diode benutzt werden.
Dadurch bleibt die Funktion F4 Reedschalter ignorieren erhalten.
Durch diese Funktions sind die DC-Cars kompatibel zu Magnetstopstellen.
Betrieb mit 1,2 Volt
Die Schaltung funktioniert im Prinzip auch mit einer Akkuzelle (1,2 Volt).
Dabei ist zu beachten: Es muss eine spezielle Shottky-Diode benutzt werden.
Bei einer Akkuspannung unter 1,2 Volt kann das Fahrzeug nicht mehr eingeschaltet werden.
Ist es eingeschaltet, fährt es solange bis der Akku leer ist.
IR-Stopstellen sind problemlos anzuwenden.
Bei meinen Versuchen mit GP Akkus hat sich gezeigt, dass selbst, wenn der Akku fast leer gefahren wurde, ein Einschalten erst nach einer kurzen Ausschaltzeit wieder möglich ist.
In dieser Zeit hat sich die Akkuspannung wieder soweit erholt, dass der Decoder wieder eingeschaltet werden kann.
Akkuzellen unter 170 mA sind nicht geeignet!
