Instellingen

Einstellung

CV-lijst

In der CV-Liste sind die möglichen Parameter festgehalten.
Das sind z.B. andere Blinkzeiten oder Umstellung auf Dauerstrom für anderen Lichter.
Auch die Automatiken wie Bus- oder Feuerwehrautomatik werden darüber aktiviert.
So ist für langsame Fahrzeug die CV58=158 einzustellen um ein Stop nach hinten auszusenden.

Die Fahrzeugdecoder des DC-Car-Systems sind per IR-LED von einer DCC-Zentrale zu verstellen.
Häufig verwendet werden Intellibox, Twincenter, Multimaus, Lenz.
Die Bedienung der IB steht am Ende der CV-lijst.
Progset Anschluss der IR-Strahler zum Programmieren.
Es gibt ca. 150 Möglichkeiten etwas zu verändern.
Diese sind in der CV-Liste aufgeführt.
CV-lijst Diese Liste ist für die meisten Decoder anwendbar.
Wird ein Befehl nicht verstanden, wird es mit Dauerlicht auf den Warnblinkern angezeigt.

Sollte man zu viel verstellt haben und man weiß nicht weiter, sollte zuerst ein RESET durchgeführt werden.

• Hinweis zu Zentrale Lenz:
  

DC-Car-Decoder lassen sich nur über PoM von der Lenz-Zentrale verändern, bis zur Software-Version 3.5 ist das Verändern der CV 1 mit der Lenz-Zentrale im POM-Modus nicht möglich. Mit einem Update auf Software-Version 3.6 kann im POM-Modus auch CV 1 verändert werden.

• Hinweis zur Multimaus von Roco:
  

DC-Car-Decoder lassen sich über POM verändern bis auf CV 1.

• Hinweis zu Intellibox und Twincenter:
  

Die Funktionen F5-F8 sind zu erreichen ach drücken von LOK und dann der Funktionstaste.

Die Sonderoptionen 901 wird bei der Intellibox für bestimmte Booster verstellt.
CV901=1 DC-Car OK Booster ohne Funktion
CV901=3 DC-Car funktioniert nicht Booter OK

Reset eines DC-Car-Fahrzeugs

Es kann schon mal nötig sein die Herstellereinstellung wieder aufzurufen.
Hierzu ist wie folgt vorzugehen:

• Fahrzeug anhalten (Fahrstufe 0)
• Licht einschalten (zur besseren Kontrolle)
  
• Hauptgleisprogrammierung (nur diese funktioniert)
  

Adresse 1 auswählen (egal welche Adresse das Modell hat)
CV59=3 (oder CV59=67) Reset (Grundeinstellung wird eingerichtet. Kein Akkutest und kein Lichtsensor)

Spezielle Einstellungen einfach addieren
0 = Normale Funktion
1 = Akkutest Anschluss ausgeschaltet (Siehe auch CV21)
2 = Fahrlicht-Sensor Anschluss ausgeschaltet
4 = Blaulicht wird auf F3 gelegt
Frontblitzer wird auf F4 gelegt F5 und F6 haben damit keine Funktion mehr
8 = Reedkontakt Anschluss ausgeschaltet
16 = DC-CAR Plus Funktion:
Die Funktionsbaustein Ausgänge "Fahrlicht 1 AUS" Schalten auch die Lichter 2, 3 und 4 aus
32 = DC-CAR Plus Funktion:
Die Funktionsbaustein Ausgänge "Fahrlicht 1 AUS" schalten die gesamte Beleuchtung AUS (Blaulicht usw.)
64 = DC-CAR Plus Funktion: Die Blinkerausgänge der Funktionsbausteine werden gekoppelt.
Durch das Einschalten von Blinker links und Blinker rechts, wird der Warnblinker eingeschaltet.

(Die Bedeutung Ziffern sind unter CV27 nachzusehen)
Ist der Befehl angekommen, gehen die Scheinwerfer kurz aus und das Bremslicht kurz an.
Nun muss das Fahrzeug wieder auf Adresse 1 "hören".

Akkutest nutzen

Wenn in der CV27 der Akkutest nicht abgeschaltet wurde, kann mit der CV28 der Spannungswert eingestellt werden, bei dem das Fahrzeug mit den Scheinwerfer und Bremslicht blinkt.

Da es Toleranzen in den Bauteile gibt sind die vorgeschlagenen Werte nur als Anhalt zu sehen.
z.B. kann bei einem 2,4 Volt Fahrzeug der Wert CV28=130 der richtige sein.

Einstellung beim Reset (CV59) oder CV27 um 1 verringern.
Gebräuchlich sind 66, 2, 74 oder 10. Das Fahrzeug laufen lassen bis es schnell mit dem Warnblinker blitzt.
(damit ist die Mindestspannung bereits unetrschritten) Dann für mehr als 1 Minute ausschalten.
Nach dem Einschalten bleiben ein paar Sekunden, um mit der CV28 ein Blitzen der Scheinwerfer auszulösen.
Sollte das nicht reichen, das Fahrzeug ein paar Sekunden ans Ladegerät hängen.

z.B. bei einem 2,4 Volt Fahrzeug.

CV28=135	blitzt konstant	(viel zu hoch)
CV28=132	blitzt sporadisch häufig	(etwas zu hoch)
CV28=128	blitzt sporadisch selten	(etwas zu niedrig)
CV28=125	blitzt nicht	(viel zu niedrig)

Endkontrolle: Nach dem Starten des Motors leichtes blitzen, und durch Festhalten der Räder starkes blitzen der Schweinwerfer.
Aber es sollen noch nicht die Warnblinker blitzen!)

Seit ca. 1 Jahr sind die DC-Car Decoder mit einem geändertem Programm ausgeliefert. Damit ist der Akkutest funktionsfähig wenn CV-27 umgestellt wird.

In den CV-Listen sind aber noch die alten Einstellungen für die CV-28 enthalten.

Neu ermittelt wurden:

NiMH	1 Zelle	0,95 Volt	CV28=58
NiMH	2 Zelle	1,90 Volt	CV28=112
NiMH	3 Zelle	2,70 Volt	CV28=164	Achtung! nicht mit DC05-SI benutzen. Der Spannungswandler wird zerstört.
LiPO	1 Zelle	3,00 Volt	CV28=182	Achtung! nicht mit DC05-SI benutzen. Der Spannungswandler wird zerstört.
NiMH	3 Zelle mit einer Diode 1N4001	2,10 Volt	CV28=128
LiPO	1 Zelle mit einer Diode 1N4001	2,30 Volt	CV28=144

Bauteilbedingt sind kleine Abweichungen möglich. Außerdem kann der Wunsch nach einer früheren Warnmeldung höhere Werte erforderlich machen.

Programmiergerät

oder CV-Programmer
Um das Programmiergerät (Converter zum Auslesen der CVs) benutzen zu können muss das Modell eine
8 polige Updatebuchse haben.
Wichtig:
Minus nach Pin 1 (schwarz)
+ 4 Volt nach Pin 2 (rot)
Seriell Ausgang nach Pin 7 (blau)
Seriell Eingang nach Pin 8 (grün)
Die Farben der Kabeln sind schon mal anders gewesen!

Wenn die IR-Rückmelder benutzt werden sollen (2 IR-LED in Reihe) werden die am Decoder Seriell Ausgang angeschlossen.
Die Leitungen von der Updatebuchse und vom Anhänger sollten dann vor dem Widerstand innen an der Platine angelötet werden.

Ein USB-Seriell-Adpater (RS232) kann zur verbindung an mordere PC´s oder Laptops dienen.
Mögliche Probleme sind hier behandelt:
http://wiki.dc-car.de/index.php?title=Servodecoder&oldid=1784#USB-Adapter_funktioniert_nicht

Bauanleitung

Schaltplan Seriell_converter Datei:seriell_converter.png
Bauanleitung zum Ausdrucken auf der Basis einer Masterplatine.

Serienmäßig kann diese Baugruppe auch mit einem 8 mal 2,4 Volt Lader bestellt werden.
Dieser Dauerlader ermöglicht 8 Fahrzeug mit 2 Akkuzellen ständig angeschlossen zu lassen oder mit einer Schaltuhr zu steuern.

Software

CV-Programmer 3.3.0 für DC04 und DC05
Für Decoder ab Juni 09:
DC04 Anhänger Juni 09
DC04 Dezember 08
DC05 Juni 09
(DC06 Juni 09 nur für Speziallisten mit extrem guten Lötfähigkeiten)
Bei den Versionen ab Mai 2010 kann CV2 und CV5 verstellt werden, wird aber beim Einlesen nicht abgezeigt.

Das "Aktuelle Liste in den Decoder speichern" funktioniert nicht bei allen Decodern.

Bei der Verwendung von USB-RS232-Adpateren muss die richtige Schnittstelle ausgewählt werden.
Für Vista und Window7 werden aktuelle Treiber benötigt.
Datei:software-330.png

Bedienungsanleitung

Vor und während des Einschaltens muss der Taster gedrückt sein.
Wenn die Scheinwerfer blinken, wird der Taster losgelassen.
Nun ist der Decoder im CV-Programmiermodus.
Zuerst müssen die CV´s aus dem Decoder ausgelesen werden, damit stellt sich das Programm selbständig auf den Decoder-Typ und die Firmware Version ein.

Alle CV´S vom Decoder einlesen

Allerdings man kann nicht die
CV2 Mindestgeschwindigkeit
CV5 Höchstgeschwindigkeit
angezeigt bekommen.

Die gewünschte CV links auswählen. Rechts werden dann die Informationen angezeigt.
Durch Ankreuzen der Einzelwerte sind Kombinationen einstellbar.
Es kann auch der aktuelle Wert oben direkt überschrieben werden.
Mit der Schaltfläche links unten wird der neue Wert dieser CV zum Decoder übertragen.

Die Liste wird dann neu vom Fahrzeug eingelesen.
Durch Datei Speichern sind die Wert unter eigenem Namen zu sichern.

Die können bei Bedarf wieder geladen werden.
„Aktuelle Liste in den Decoder speichern“. überträgt die veränderten Werte in den Decoder.