Bushalte type 14 op de rijbaan: verschil tussen versies

Uit wiki-nl
Ga naar: navigatie, zoeken
k
k
Regel 60: Regel 60:
 
[[Bestand:Steuerung02.png]]<br>
 
[[Bestand:Steuerung02.png]]<br>
 
<br>
 
<br>
 +
<hr>
 +
<br>
 +
<table><tr>
 +
<td>[[Bestand:Warenkorb.png|link=Kategorie:Bezugsquellen]]</td>
 +
<td>[[:Categorie:Leveranciers | Leveranciers Shops]] &nbsp; &nbsp; [[:Categorie:Service | Service und Hilfe]]
 +
</td><td>[[Bestand:Hilfe.png|link=Categorie:DC-Car-Service]]</td>
 +
</tr></table>
 +
<hr>
 +
 
[[Categorie:Bushaltestell]]
 
[[Categorie:Bushaltestell]]
 
[[Categorie:Busautomatik]]
 
[[Categorie:Busautomatik]]

Versie van 19 okt 2020 om 00:22

Bushalte type 14 op de rijbaan

uitgebreide versie

Vooraf

Wie gebruik maakt van de bus automaat weet waarschijnlijk wel dat er twee typen bussen zijn, CV100=14 of CV100=15. Het onderscheid tussen beide is dat type 14 voor een bushalte naast de rijbaan is, type 15 is voor een bushalte de rijbaan. Bij type 14 wordt het anti botsing systeem achter UIT gezet als de bus in de halte is zodat achterop komend verkeer kan passeren.
Dit wordt weer aangezet als de bus linksaf richting aan geeft wanneer deze vertrekt. Bij type 15 blijft het anti botsing systeem aan staan zodat achterop komend verkeer achter de bus wacht.
Wat nu als we een mix aan bushaltes hebben, dus zowel op als naast de rijbaan? Dit informatie bulletin draagt hiervoor twee oplossingen aan, een uitgebreide en een eenvoudige. Hierbij gaan we ervan uit dat alle bussen op type 14 zijn ingesteld.

Werking

We maken gebruik van de functiebouwsteen die ingesteld staat op commando groep E: bus automaat Deze groep heeft de volgende opdrachten op de uitgangen van de functiebouwsteen:

Dipswitch 5 op ON, de rest op OFF
Commando's E2 - E7 worden alleen door voertuigen uitgevoerd die als voertuigtype 13, 14 of 15 in
CV100 hebben ingesteld!
1 = Snelheid op rijstand 0 (Stop spoel)
2 = Busstop, richtingaanwijzers UIT, binnenverlichting UIT
3 = Busstop, richtingaanwijzers UIT, binnenverlichting AAN
4 = Busstop, richtingaanwijzers rechts, binnenverlichting AAN
5 = Busstop, alarmverlichting AAN, binnenverlichting AAN
(Knippertijd instelbaar in CV106)
6 = Bus vertrekt met rijstand zoals ingesteld in CV105 en richtingaanwijzers links
7 = Aankomst bij de bushalte met rijstand zoals ingesteld in CV102 en richtingaanwijzers rechts
(knippertijd instelbaar in CV101)
8 = Snelheid op rijstand 0 (Stop spoel)

Wanneer de bus komt aanrijden plaatsen we IR LED met opdracht E7: Aankomst bij de bushalte met rijstand zoals ingesteld in CV102 en richtingaanwijzers rechts (knippertijd instelbaar in CV101) Vervolgens plaatsen we een IR LED met opdracht E2 - E5 (naar keuze welke verlichting functies actief moeten zijn). Hierdoor zal de bus stil worden gezet en zal de wachttijd gaan lopen, instelbaar met CV103. Het anti botsing systeem wordt hierbij uitgezet (CV100 was immers op type 14 ingesteld).
We moeten nu dus gelijk bij het binnen rijden van de bushalte een STOP opdracht geven aan het achteropkomend verkeer. Hiervoor hebben we en XT module nodig die ingesteld is op het herkennen van het type voertuig, in dit geval type 14 bussen. Deze XT module schakelt en geheugen relais aan welke de STOP opdracht E1 op een IR LED zet welke ter hoogte van de achterzijde van de bus langs de kant van de weg is geplaatst. Door het herkennen van een type 14 wordt er dus een STOP gegeven aan het achteropkomend verkeer. Wanneer de wachttijd voor de bus is verstreken zal deze links richting aan geven en vervolgens weg rijden. Wanneer de bus is vertrokken rijdt deze over een Hall sensor HS in het magneetband. Deze Hall sensor schakelt het geheugen relais weer uit waardoor het achteropkomend verkeer weer optrekt.


Steuerung01.png

eenvoudige versie

Er is ook een eenvoudig versie mogelijk. Deze heeft als nadeel dat iedere auto die de bushalte binnenrijdt het achterop komend verkeer zal stil zetten. Dit is echter maar van korte duur omdat de bushalte maar een beperkte lengte heeft. De detectie van voertuig type 14 komt dan te vervallen en daarmee ook de XT module.
Voertuigen die over Hs1 rijden activeren het geheugen relais. Deze zet achteropkomend verkeer stil via de STOP opdracht uit de functiebouwsteen. Wanneer het voertuig de bushalte verlaat wordt via Hs2 het achterop komend verkeer weer vrij gegeven.


Steuerung02.png



Warenkorb.png Leveranciers Shops     Service und Hilfe Hilfe.png