Busfunctie: verschil tussen versies
k |
k (→Bus functie met DC Car) |
||
Regel 24: | Regel 24: | ||
Hiervoor is een voorrangs schakeling nodig [[Voorrangsregeling]] nodig. <br> | Hiervoor is een voorrangs schakeling nodig [[Voorrangsregeling]] nodig. <br> | ||
Wanneer de bus vertrekt zorgt deze er voor dat het achterop komend verkeer voorrang verleent. <br> | Wanneer de bus vertrekt zorgt deze er voor dat het achterop komend verkeer voorrang verleent. <br> | ||
− | |||
− | |||
<br> | <br> |
Versie van 20 jan 2016 om 08:08
Bus functie met DC Car
Er zijn verschillende soorten bushaltes.
Bij DC-Car onderscheiden we 2 soorten:
1. Bushalte naast de weg
CV 100 = 14 Het anti botsing systeem is gedurende de stop uitgeschakeld zodat passerend verkeer voorbij kan rijden
2. Bushalte op de weg
CV 100 = 15 Het anti botsing systeem is gedurende de stop ingeschakeld waardoor het achteropkomend verkeer wordt opgehouden
We zullen de bus moeten vertellen wanneer er een bushalte in aantocht is.
Daarvoor zijn 2 mogelijkheden:
- Een Hall sensor in de bus en 2 magneten in het wegdek
- De Functiebouwsteen met infrarood LED's
De Functiebouwsteen moet hierbij in de stand F staan (dipswitch 6 gesloten de rest open).
Uitgang 7 IR LED's aan de achterzijde worden uitgeschakeld: geen anti botsingg systeem meer, voertuigen kunnen passeren.
Uitgang 8 tijdens het wegrijden van de bushalte worden de IR LED's weer aangezet.
'Nadeel:'
De bus voegt niet automatisch in het verkeer.
Hiervoor is een voorrangs schakeling nodig Voorrangsregeling nodig.
Wanneer de bus vertrekt zorgt deze er voor dat het achterop komend verkeer voorrang verleent.