Busfunctie: verschil tussen versies

Uit wiki-nl
Ga naar: navigatie, zoeken
k (Het instellen van de DC-Car)
k
Regel 1: Regel 1:
[[Bestand: O302.jpg | 500px | thumb | right | O302 met DC05-SI en HG1]]
+
[[Bestand: O302.jpg | 500px | thumb | right | O302 met DC07-SI en HG1]]
[[Bestand: O302-u.jpg | 500px | thumb | right | O302 met GL-aandrijving]]
+
[[Bestand: O302-u.jpg | 500px | thumb | right | O302 de HG1 Hall sensor zit vlak achter het linker voorwiel]]
  
 
= Bus functie met DC Car =
 
= Bus functie met DC Car =

Versie van 20 jan 2016 om 08:07

O302 met DC07-SI en HG1
O302 de HG1 Hall sensor zit vlak achter het linker voorwiel

Bus functie met DC Car

Er zijn verschillende soorten bushaltes.
Bij DC-Car onderscheiden we 2 soorten:
1. Bushalte naast de weg
CV 100 = 14 Het anti botsing systeem is gedurende de stop uitgeschakeld zodat passerend verkeer voorbij kan rijden
2. Bushalte op de weg
CV 100 = 15 Het anti botsing systeem is gedurende de stop ingeschakeld waardoor het achteropkomend verkeer wordt opgehouden

We zullen de bus moeten vertellen wanneer er een bushalte in aantocht is.
Daarvoor zijn 2 mogelijkheden:

  • Een Hall sensor in de bus en 2 magneten in het wegdek
  • De Functiebouwsteen met infrarood LED's


De Functiebouwsteen moet hierbij in de stand F staan (dipswitch 6 gesloten de rest open).
Uitgang 7 IR LED's aan de achterzijde worden uitgeschakeld: geen anti botsingg systeem meer, voertuigen kunnen passeren.
Uitgang 8 tijdens het wegrijden van de bushalte worden de IR LED's weer aangezet.

'Nadeel:'
De bus voegt niet automatisch in het verkeer.

Hiervoor is een voorrangs schakeling nodig Voorrangsregeling nodig.
Wanneer de bus vertrekt zorgt deze er voor dat het achterop komend verkeer voorrang verleent.

zie automatische